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　　2019年海南公務(wù)員考試真題及答案(申論縣級(jí)卷)

　　2019年公務(wù)員多省聯(lián)考申論真題(海南縣級(jí)卷)

　　一、給定資料

　　資料1

　　“這兒要是高速公路修通了，我們可怎么辦?”十幾年前，年邁的“背二哥”(山區(qū)的力夫)老秦問我。他的臉上寫滿疲憊和滄桑。老秦家在地處川鄂茶鹽古道上的L村。該村的人祖祖輩輩都是“背二哥”，靠背背篼賣力氣吃飯。因?yàn)樯疃蓉毨Ш徒煌ㄩ]塞，L村在當(dāng)?shù)胤浅?ldquo;有名”。是啊，公路一通，車輪一轉(zhuǎn)，“背二哥”們靠什么吃飯?老秦看我沒有回答，深嘆了一口氣，用嘶啞的喉嚨唱起了歌：“長江呃，河來喲，三峽哦，峽來喲，我是三峽喲，‘背二哥’羅哈，太陽送我喲上巫山，月亮陪我喲下江河……”這就是“背二歌”。原來，三峽兩岸，山高路陡，行走艱難，“背二哥”一聲吼起，“背二歌”高亢激昂，以翻山越嶺、穿云破霧之勢，響徹川鄂茶鹽古道。“背二歌”不是刻意唱給誰聽的，它本身就是“背二哥”勞動(dòng)的一部分。它是他們?yōu)榱讼拍?，緩解疲勞而唱的，是寂寞和艱辛之中自然升華出的歌。“背二歌”調(diào)子是豪邁、高亢、激越的，但是不得不承認(rèn)，在這調(diào)子背后，它卻有著沉郁、悲涼的本質(zhì)：“背二歌”承載著“背二哥”的艱辛、無奈與哀怨，承載著三峽兩岸的陡峭與蒼涼，承載著道路的漫長與寂寞，也包含著他們對(duì)幸福生活的希冀。在抬頭見天、低頭見峽的山谷里，“背二歌”和三峽古韻中的民歌、情歌、哭嫁歌、花轎歌一起，在悠長的日子里飄揚(yáng)，成為包括“背二哥”在內(nèi)的三峽人們心中療傷與溫養(yǎng)的良藥。那是對(duì)自然偉力的祭歌，對(duì)頑強(qiáng)生命的贊歌，對(duì)愛情和生活的頌歌。

　　2018年，高速公路延伸到這兒了，曾經(jīng)害怕路通地平影響生計(jì)的“背二哥”們，如今又是何般模樣?走進(jìn)L村，我發(fā)現(xiàn)它和三峽兩岸所有村一樣公路縱橫。更為驚訝的是，一條條水泥鋪就的人行便道從公路兩邊伸向每一戶村民家中，除了上坡下田的路，村里幾乎看不到一條土路。見到老秦時(shí)，他正在家里教兒子和一群年輕人唱“背二歌”。“調(diào)子是老樣子，但歌詞被兒子他們這些年輕人改啦。”老秦告訴我，村里通了公路，河上修起了水庫，老家改天換地了。兒子不再外出打工，而是回到老家買了一艘小游艇，搞起了“農(nóng)家樂”，日子過得紅紅火火。生活好起來了，但關(guān)于“背二哥”的記憶不能淡漠。那種在如苦水般的日子里依舊堅(jiān)強(qiáng)樂觀、努力生活的精神不能丟。為了讓更多的人來到這方古道，為了留住關(guān)于古道的深刻記憶，兒子還專門要他們這些老“背二哥”教他們唱“背二歌”。他們學(xué)會(huì)了，要唱給游客們聽，讓新的歡快的“背二歌”飛揚(yáng)到更遠(yuǎn)的地方。

　　“小小游艇蕩碧波，我是年輕‘背二哥’，背山背水背太陽，古道春風(fēng)唱新歌……”“背二歌”在以前是一種苦吟。在新時(shí)代，它以另一種方式被新的“背二哥”們唱響。時(shí)代向前，總有新歌要唱，也總有新人要上場。

　　資料2

　　2018年馬拉松持續(xù)火爆，據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至11月2日，800人以上越野跑賽事共1072場，參賽人次達(dá)530萬，預(yù)計(jì)年底這個(gè)數(shù)字將達(dá)到600萬。馬拉松賽事多的背后，是馬拉松愛好者群體的急速膨脹。當(dāng)前，名稱中帶“國際”“半程”“全程”等字樣的馬拉松比賽已超過半數(shù)，這其實(shí)從側(cè)面反映出同質(zhì)化問題較為突出。

　　的確，馬拉松比賽參與人數(shù)多、參與面廣、參賽門檻低、賽事輕松活潑，又兼有一定的旅游觀光的特點(diǎn)。很多地方都希望通過馬拉松展示城市形象，吸引更多客流，帶動(dòng)旅游消費(fèi)。然而一些新近舉辦的賽事雖然動(dòng)輒標(biāo)榜“國際”頭銜，但實(shí)際報(bào)名率卻很低。這不僅浪費(fèi)辦賽的人力物力等資源，還帶來了交通問題和群眾安全隱患。由于賽事等級(jí)評(píng)定對(duì)參賽人數(shù)、參賽標(biāo)準(zhǔn)甚至參賽成績等都有嚴(yán)格要求，有些小賽事為了達(dá)到目標(biāo)，不惜拉人頭撐場面，甚至花錢請選手，讓比賽變味。同時(shí)，一些具有品牌效應(yīng)的馬拉松賽事有一定的準(zhǔn)入門檻和限制，往往“一號(hào)難求”。于是“號(hào)碼黃牛”轉(zhuǎn)讓參賽號(hào)碼布成為灰色產(chǎn)業(yè)鏈條，這擾亂了賽事組織秩序，給賽事帶來了諸多潛在風(fēng)險(xiǎn)和管理難題。

　　馬拉松比賽聲勢浩大，動(dòng)輒幾萬人參加，有相當(dāng)大的組織難度，非?？简?yàn)城市管理者、主辦方的管理智慧和專業(yè)能力。一位社評(píng)家甚至評(píng)價(jià)其為“城市綜合治理能力的‘試金石’”。對(duì)于剛剛起步的中國馬拉松運(yùn)動(dòng)來說，在“跑馬亂象”面前樹立規(guī)則大旗，強(qiáng)化規(guī)則意識(shí)，這需要參賽者、賽事組織者以專業(yè)管理運(yùn)營來呵護(hù)它的成長。就現(xiàn)代來說，提高我們馬拉松賽事的質(zhì)量和水平，可能需要用百米沖刺的速度跑一場馬拉松。

　　其實(shí)，馬拉松賽事并不一定要追求聲勢和規(guī)模。它可以有很多細(xì)分區(qū)間，既有競速比賽，也有越野賽、集體賽，還可以情懷、趣味等作為亮點(diǎn)。這需要舉辦地找準(zhǔn)定位，利用有限的資源，辦出特點(diǎn)，辦出口碑。

　　任何新事物發(fā)展都會(huì)有“成長的煩惱”。近年來，馬拉松賽事中替跑、轉(zhuǎn)讓號(hào)碼布等問題屢禁不止，比賽補(bǔ)給不足、補(bǔ)給食品過期、參賽者半途迷路、關(guān)門時(shí)間未到路段解封等也時(shí)有報(bào)道，最近更是出現(xiàn)集體抄近路、騎單車“賽跑”、工作人員終點(diǎn)“攙扶”運(yùn)動(dòng)員等不良事件，引發(fā)大眾吐槽。這些問題，既是參賽者的，也是主辦方和運(yùn)營方的。馬拉松運(yùn)動(dòng)熱催生了一批體育產(chǎn)業(yè)的運(yùn)營商。它們在承辦賽事時(shí)也往往顯得急功近利，過分追求經(jīng)濟(jì)效益。“這說明我們在公共服務(wù)、公共管理方面還有不足。”某地體育主管部門負(fù)責(zé)人說道，“不得不承認(rèn)，比起體育發(fā)達(dá)國家，我們在馬拉松賽事的舉辦和管理上還有很多需要改進(jìn)之處。一切迫在眉睫啊!”

　　一些跑者還沒能真實(shí)領(lǐng)會(huì)到這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的內(nèi)涵，單純?yōu)榱伺芏?、為了好玩而跑，他們并沒有一個(gè)跑者的身體準(zhǔn)備和心理準(zhǔn)備。比賽中，一些參賽者傷病送醫(yī)就是佐證。跑步，是一種鍛煉享受。健康是出發(fā)點(diǎn)，更是落腳點(diǎn)。至于在比賽中的種種作弊和倒賣參賽資格的行為，更是失去了馬拉松比賽的意義。前些時(shí)候，首都媒體發(fā)布了《首都媒體跑團(tuán)2018年倡議書》，號(hào)召跑者們要自覺堅(jiān)守底線，敬畏規(guī)則。體育運(yùn)動(dòng)的重要精神之一是“尊重規(guī)則”，所有參與者必須在統(tǒng)一規(guī)則下“游戲”，競爭才有意義，結(jié)果才有價(jià)值。對(duì)于賽事的主辦方地方政府來說，馬拉松比賽絕不只是招標(biāo)營運(yùn)方、劃出賽事路線、配合做好封路及安保醫(yī)療工作就完事了。一個(gè)賽事舉辦的好壞、賽事期間各項(xiàng)服務(wù)的優(yōu)劣，以及當(dāng)?shù)仫L(fēng)俗人情、文化景觀等，都能在賽后成為網(wǎng)絡(luò)熱門話題。

　　資料3

　　“陽光公社”是DL鎮(zhèn)的一個(gè)文化創(chuàng)意旅游項(xiàng)目，由著名設(shè)計(jì)師主理，其包括：創(chuàng)意餐廳、創(chuàng)意民居、創(chuàng)意奶場、農(nóng)產(chǎn)品創(chuàng)意超市等。所有建筑都遵循當(dāng)?shù)毓懦堑囊?guī)定做成了傳統(tǒng)的民族樣式，地面均由卵石鋪砌，造價(jià)低廉，卻易拆卸和重修。“這個(gè)文化創(chuàng)意項(xiàng)目不僅增加了我們村旅游景點(diǎn)的看頭，也讓居民的房屋變得美觀整潔。”村民老李指著自家屋子的外墻，“那是T大學(xué)的大學(xué)生們給我們專門做的創(chuàng)意彩繪。有了它，我們的房子看上去更精神了，我們不打掃干凈屋子都覺得對(duì)不起它。”“陽光公社”的另一個(gè)亮點(diǎn)是文化創(chuàng)意奶場。其奶牛生產(chǎn)基地中植入了親子項(xiàng)目，親子家庭可以在這里體驗(yàn)牛奶生產(chǎn)，同時(shí)親近自然和土地。“陽光公社”對(duì)外營業(yè)后，DL鎮(zhèn)的游客量較去年增加200%，旅游營收提高了260%?？h政府更是對(duì)這種融合了文化創(chuàng)意的鄉(xiāng)村旅游模式給予“美人居、添看點(diǎn)、促旅游、增收益”的高度評(píng)價(jià)。

　　LJ村有適合發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的低丘緩坡近萬畝，有毛竹林8000畝，還有一些從事野豬、山羊養(yǎng)殖和茶葉、鐵皮石斛種植的小型農(nóng)場。2013年中央一號(hào)文件提出發(fā)展家庭農(nóng)場，并且鼓勵(lì)和引導(dǎo)工商資本投入農(nóng)業(yè)農(nóng)村。LJ村決定因地制宜建設(shè)18個(gè)家庭農(nóng)場，形成家庭農(nóng)場聚集區(qū)，以家庭農(nóng)場為龍頭帶動(dòng)休閑觀光業(yè)發(fā)展。為此，村里請?jiān)O(shè)計(jì)公司對(duì)整村進(jìn)行村莊環(huán)境規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和旅游規(guī)劃，打造了18個(gè)各具特色的家庭農(nóng)場，鼓勵(lì)本村現(xiàn)有農(nóng)戶擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)。比如種植白茶、鐵皮石斛，飼養(yǎng)野豬、野山羊等;同時(shí)引進(jìn)社會(huì)資本，打造花海世界、百畝竹園等景觀，以小火車作為觀光載體，串聯(lián)起各景點(diǎn)路線。LJ村采用“村+農(nóng)場+公司”模式，成立鄉(xiāng)土農(nóng)業(yè)發(fā)展有限公司，開發(fā)土特產(chǎn)品，統(tǒng)一包裝，統(tǒng)一定價(jià)，打響品牌，形成鄉(xiāng)村農(nóng)業(yè)、旅游收益互補(bǔ)。孤立的農(nóng)業(yè)種植不會(huì)提升土地的附加值，發(fā)展創(chuàng)意農(nóng)業(yè)，把田園變樂園，村莊變旅游景區(qū)，就能大幅提高土地的收益!孤立的加工生產(chǎn)也不會(huì)提升產(chǎn)品的附加值。要讓生產(chǎn)勞動(dòng)更具樂趣、讓加工生產(chǎn)更具體驗(yàn)性，就會(huì)提升產(chǎn)品價(jià)值?，F(xiàn)在，LJ村集體資產(chǎn)已達(dá)到1.2億元，村民年人均收入增至3.3萬元。

　　0.5元一個(gè)的饅頭，0.8元一瓶的礦泉水，2元一碗的面條……MX鎮(zhèn)鄉(xiāng)村游樂園里商品的“親民”價(jià)格，無疑是吸引游客的最大賣點(diǎn)。對(duì)此，不少人質(zhì)疑：“一個(gè)饅頭成本1元，你才賣0.5元。這么‘倒貼’，不傻么?”殊不知，這樣的“倒貼”，正體現(xiàn)了游樂園營銷的高明之處。“旅游從總量上來說，低消費(fèi)傾向的客人通常占到80%-90%。如果人為地抬高消費(fèi)門檻，不就等于自絕財(cái)路?”這就是“平民經(jīng)濟(jì)學(xué)”的要義：通過“倒貼”部分旅游產(chǎn)品來進(jìn)行營銷，給游客留下好印象，形成全域旅游的良好態(tài)勢，讓不同消費(fèi)層次的游客都愿意來，讓他們玩得起、玩得開心。“我從來不覺得‘營銷’是個(gè)貶義詞。我覺得我們的鄉(xiāng)村旅游融合現(xiàn)代的營銷理念很有必要。我們這里沒有什么名山古剎，靠的就是這個(gè)自己嘔心瀝血打造出來的游樂園。要想營利，當(dāng)然要靠‘流量’。承諾永不漲價(jià)的食品、別開生面的動(dòng)物運(yùn)動(dòng)會(huì)、驚險(xiǎn)刺激的網(wǎng)絡(luò)直播，都為我們吸引著大家的注意力。大家能來最好，不能來的，至少也知道了我們這兒的名字。”MX鄉(xiāng)村游樂園運(yùn)營公司的經(jīng)理Q先生說，“通過這樣，我們走‘網(wǎng)紅’路線，成功地在競爭激烈的鄉(xiāng)村旅游市場中殺出了一條血路。”

　　資料4

　　以下是一位游客關(guān)于C城的日志：

　　C城環(huán)水依山，溝多坡陡，特殊的地形造就了它獨(dú)特而多樣的交通。纜車、橫跨兩江的客運(yùn)索道，溝通上下半城的客運(yùn)電(扶)梯，還有跨過長江、沿江蔓延、穿過樓道的輕軌……

　　“妹子，你們現(xiàn)在來我們這里可是方便得多啦。”一個(gè)火鍋店老板跟我說，“你看看我們這里的地形條件，當(dāng)年沒客運(yùn)電梯，沒輕軌的時(shí)候，大家都是爬坡上坎，稍微走遠(yuǎn)一點(diǎn)去逛個(gè)街，買個(gè)東西都麻煩得很呢。”

　　索道是C城的特色交通，它建在立體的山水間，讓乘客在驚喜刺激中欣賞了這里山環(huán)水擁的美景。乘坐跨江索道的最佳時(shí)間是晚上，坐在車?yán)锟梢钥吹綗艋疠x煌的市中心半島。

　　大扶梯當(dāng)然不能錯(cuò)過，它承載著C城的記憶，是連接這座城市上下半城的交通工具：從火車站出來，橫穿馬路，直接走地下通道，就可以乘坐亞洲最長的坡地扶梯。像我這樣初到C城的游客，確實(shí)好好感受了一下這地方特色濃郁的交通。K路電梯建于1986年，是國內(nèi)首次將室內(nèi)電梯用于城市公共交通。這個(gè)電梯高11層，曾經(jīng)出現(xiàn)在C城造的火柴盒上，算得上是C城的標(biāo)志之一。

　　最最不能略過的，當(dāng)然是輕軌。C城的輕軌相當(dāng)魔幻：它越過山嶺，跨過長江，沿江蜿蜓，穿過樓道，真的是一站一種風(fēng)景。

　　“好多人都以為地上跑的是輕軌，地下跑的就是地鐵。才不是呢!”C城交通志愿者張大媽，一直以本地的輕軌為驕傲，“輕軌是載客量小，但移動(dòng)速度快的軌道交通工具;它有自己的運(yùn)行軌道，但不一定要與其他車輛隔離。重軌，即地鐵，它載客量大，運(yùn)行高速，獨(dú)立于其他交通工具。”C城的輕軌采用跨座式單軌，噪音僅60分貝，所以即使穿樓而過，也不會(huì)影響周邊居民的正常生活。依山而建的軌道，經(jīng)常會(huì)有大的彎道，最大的彎道接近90度，乘坐輕軌猶如在坐過山車一樣，慶幸的是它并沒有過山車那么快，還是很平穩(wěn)的。這引得不少攝影達(dá)人爭先到訪。1號(hào)線輕軌的X站被修建成了一個(gè)“森林城堡”。N站是2號(hào)線與3號(hào)線的換乘站點(diǎn)，位于城中心，有著長長的玻璃長廊，是眺望江景的好去處。這里特別適合晚上去，五彩斑斕的燈光、波光粼粼的江面，真的可以觸景生情。

　　我還去了兩江匯合之處的碼頭，沿著高速公路去看沿途風(fēng)景。“這些年路修好了，貨運(yùn)、客運(yùn)的生意都好多了。我們這里每個(gè)區(qū)、每個(gè)縣都有高速公路，大家來往方便，也有利于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展嘛。我們這地形條件就這樣，財(cái)政收入也有限，能把交通搞成這樣，不容易啊。”

　　C城地形的復(fù)雜造就了建筑的復(fù)雜，而地形復(fù)雜、建筑復(fù)雜又決定了它交通建設(shè)的復(fù)雜和困難。這復(fù)雜程度，需要更多的成本和智慧。“天生如此，但再難也得搞好交通建設(shè)，我們唯有精衛(wèi)填海、愚公移山。”C城交通主管部門的負(fù)責(zé)人曾這樣形容當(dāng)?shù)亟煌ńㄔO(shè)工作的艱難。

　　有人說C城是一座5D城市，它的交通向人們展示了，并讓人們?nèi)谌肓诉@座城市山水相依、燈火輝煌的風(fēng)景，并且它本身就是風(fēng)景。這些年C城成為“網(wǎng)紅”城市，引得各地的游客紛紛前來“打卡”領(lǐng)略。這其中，它的特色交通功不可沒。

　　如果說交通是一個(gè)城市寫在山川河流上的史書，那么C城書寫的內(nèi)容，肯定是豐富而精彩的。為C城點(diǎn)贊!

　　資料5

　　人們建起了墻，關(guān)上了門，是維護(hù)，是保衛(wèi);人們開起了窗，修起了路，是鑿?fù)?，是交流。與人交流，有得不到回應(yīng)的尷尬;打開窗戶，有被盜的可能;走出去，還有迷路的風(fēng)險(xiǎn)。事事有風(fēng)險(xiǎn)。有人說：有風(fēng)險(xiǎn)，我害怕。然而最大的風(fēng)險(xiǎn)是一點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)都不冒。走出去是風(fēng)險(xiǎn)，也是機(jī)遇。只有走出自我的時(shí)間和空間，你才會(huì)有一份閱歷、一份沉淀、一份氣質(zhì)，才不會(huì)有動(dòng)不動(dòng)就說“這世界居然可以這樣”的大驚小怪，才不會(huì)有永遠(yuǎn)偏守“這世界就只是那樣”的固執(zhí)狹隘。只有與時(shí)代脈搏同頻共振，我們的鄉(xiāng)村才有詩和遠(yuǎn)方，才不會(huì)成為泛黃相片里的凋零的鄉(xiāng)愁;只有以開放的姿態(tài)，與世界同呼吸、共命運(yùn)，共發(fā)展、同分享，我們才能一起邁向更加美好的明天。應(yīng)該說，我們與世界相交，與時(shí)代相通，才能讓一切保值增值，更添賦流通的美。

　　“其實(shí)，‘交通’本有好幾層意思，既包括道路運(yùn)輸，也指通信通訊，更有人際溝通交流之意。”一位交通主管部門負(fù)責(zé)人說道，“不管是道路運(yùn)輸工程建設(shè)，還是通信通訊技術(shù)的發(fā)展，它們的本質(zhì)和目的都在第三層——‘勾連’。”逢山開路，遇水架橋。港珠澳大橋、蘭渝鐵路、海南環(huán)島高鐵、京新高速、川藏公路北線、北斗導(dǎo)航、5G技術(shù)、中國國際進(jìn)口博覽會(huì)、海南自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)……它們讓天塹變通途，讓歧路成坦道;讓海藍(lán)與綠洲驚艷相逢，讓雪域同水鄉(xiāng)美麗邂逅;讓天涯若比鄰，讓新朋成故交。它們打通了一個(gè)個(gè)偏遠(yuǎn)斷點(diǎn)，讓中國經(jīng)濟(jì)血脈變得更加暢通，并正在重塑中國經(jīng)濟(jì)地理的新標(biāo)志，勾勒出中國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率的新版圖。

　　一個(gè)國家的形象氣質(zhì)，顯于它的自然山水，更融于它的交通之中。而這交通，既是道路橋梁、碼頭港灣、通信基建此類“骨肉皮”的塑造，更是民族性格培育、國家對(duì)外開放這樣的“精氣神”的鑄就。事實(shí)證明，40多年來，走出去的改革開放讓我們在經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程中受益，而發(fā)展中的中國也為世界的發(fā)展提供著動(dòng)力。一個(gè)流動(dòng)的中國，充滿了繁榮發(fā)展的活力。發(fā)展未有窮期。所以，我們要一直在路上。在路上，腳下也許還有泥濘，但前方必是美景。

　　二、作答要求

　　(一)根據(jù)“給定資料1”，談?wù)勲S著時(shí)代變遷，“背二歌”內(nèi)涵意義的變化。(20分)

　　要求：緊扣資料，理解準(zhǔn)確;條理清晰，內(nèi)容全面;字?jǐn)?shù)不超過200字。

　　(二)根據(jù)“給定資料2”，分析部分城市馬拉松賽事存在的主要問題并提出相應(yīng)的改進(jìn)措施。(30分)

　　要求：(1)緊扣資料，符合實(shí)際;(2)表達(dá)準(zhǔn)確，條理清晰;(3)字?jǐn)?shù)不超過400字。

　　(三)“給定資料5”中提到“我們與世界相交，與時(shí)代相通，才能讓一切保值增值，更添賦流通的美。”請你根據(jù)對(duì)這句話的理解，自擬題目，寫一篇文章。(50分)

　　要求：(1)自選角度，立意明確;(2)思路清晰，語言流暢;(3)聯(lián)系實(shí)際，不拘泥于“給定資料”;(4)總字?jǐn)?shù)1000～1200字。

　　參考答案

　　(一)【參考答案】

　　一、歌詞內(nèi)容由描寫自然條件艱苦和生活、勞動(dòng)艱辛變?yōu)楦璩匀幻谰?、公路水庫等農(nóng)村富裕新生活。從為了消除寂寞、緩解疲勞，到為了贊美生活和讓游客快樂。

　　二、情緒情感由沉重變?yōu)檩p松。由沉郁、悲涼、無奈、心酸、苦澀和對(duì)幸福生活的希冀，到充滿愉悅、歡快。

　　三、精神追求由面向現(xiàn)實(shí)轉(zhuǎn)向面向未來。由歌唱自然偉力、頑強(qiáng)生命、愛情，為人們療傷養(yǎng)心的苦吟，到傳承堅(jiān)強(qiáng)樂觀、努力生活的精神和古道歷史文化，歌唱新人新生。

　　(二)【參考答案】

　　主要問題有：1.賽事同質(zhì)化。數(shù)量多，質(zhì)量差，缺乏特色;標(biāo)榜國際頭銜，報(bào)名率低，浪費(fèi)資源，帶來交通和安全隱患。2.組織管理混亂。花錢請選手，比賽變味;替跑、倒賣號(hào)碼、拽停運(yùn)動(dòng)員，出現(xiàn)灰色產(chǎn)業(yè)鏈，帶來風(fēng)險(xiǎn);急功近利，過分追求經(jīng)濟(jì)效益。3.服務(wù)缺位。補(bǔ)給不足、食品過期、沒有指示牌、提前解封路段。4.參賽者自身問題。未理解比賽內(nèi)涵，身心準(zhǔn)備不足;作弊和倒賣參賽資格，集體抄近路、騎單車賽跑。

　　改進(jìn)措施為：1.打造特色。減少數(shù)量，提升質(zhì)量;細(xì)分區(qū)間，豐富比賽種類，以情懷趣味為亮點(diǎn);找準(zhǔn)定位，利用有限資源辦出特點(diǎn)和口碑。2.提升組織能力。提升管理智慧和專業(yè)能力，強(qiáng)化規(guī)則意識(shí);提高賽事審核標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)監(jiān)管，打擊黃牛，加大懲處力度。3.完善服務(wù)。招標(biāo)營運(yùn)方、合理規(guī)劃路線、配合做好封路及安保醫(yī)療工作;增派人員，做好賽事補(bǔ)給和食品安全工作。4.加強(qiáng)宣傳。宣傳比賽內(nèi)涵，讓參賽者做好身心準(zhǔn)備;倡導(dǎo)參賽者堅(jiān)守底線，敬畏規(guī)則。

　　(三)【參考例文】

　　以開放之態(tài)添賦流通之美

　　如今是個(gè)開放的時(shí)代、變化的時(shí)代，萬物之間的聯(lián)系從未如此深刻而廣泛，事物的變化也從來沒有如此快速且兇猛。有人說，我們與世界相交，與時(shí)代相通，才能讓一切保值增值，更添賦流通的美。的確，在這樣一個(gè)時(shí)代，封閉孤立、不思進(jìn)取會(huì)注定走向沒落。無論是一人一集體，還是一國一社會(huì)，都需要對(duì)外“交通”，這樣才能擁有無限可能的未來，實(shí)現(xiàn)持續(xù)的發(fā)展。

　　所謂的“交”與“通”，是空間和時(shí)間維度的全面開放和交流。始終保持開放的姿態(tài)，走出一人、一地、一國的界限，敢于到更大的世界中去歷練，是謂之“交”;順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展、緊跟時(shí)代的脈搏，與時(shí)俱進(jìn)，不斷突破自我、革舊維新，是謂之“通”。

　　從個(gè)人的角度看，以更開放的姿態(tài)與世界對(duì)話，與時(shí)代同步，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)個(gè)人進(jìn)步，還能帶動(dòng)社會(huì)變革，甚至形成民族性格。

　　走出自己的小世界，與他人交流，向未知和可能進(jìn)軍，能開拓眼界，提升人生境界。李克強(qiáng)總理曾說過：未知遠(yuǎn)大于已知。任何人的認(rèn)知都有局限，尤其是在這個(gè)變化的時(shí)代，新的知識(shí)、研究領(lǐng)域不斷出現(xiàn)，封閉會(huì)讓我們錯(cuò)過整個(gè)時(shí)代、整個(gè)世界。當(dāng)眼界發(fā)生變化，我們就能更好地理解這個(gè)時(shí)代，才能用新思路解決問題，不再畫地為牢。比如說，在城鎮(zhèn)化、工業(yè)化浪潮的裹挾下，很多村莊日漸“空心化”，衰退著、凋零著，隱有“垂暮之態(tài)”。鄉(xiāng)村始終是那個(gè)鄉(xiāng)村，有問題的是鄉(xiāng)村的人。多地通過現(xiàn)代化改造，改善人居環(huán)境;推動(dòng)土地流轉(zhuǎn)，發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè);引入社會(huì)資本，發(fā)展鄉(xiāng)村旅游業(yè)……在傳承中創(chuàng)新、在保護(hù)中開發(fā)，鄉(xiāng)村也可以有人氣、有活力、有效益、有傳承。更進(jìn)一步來說，若能人人都能保持開放、學(xué)習(xí)的狀態(tài)，更能形成我們的民族性格，更好地助力民族復(fù)興大業(yè)。

　　個(gè)人如此，國家社會(huì)的發(fā)展亦如是，要積極融入乃至引領(lǐng)全球化浪潮。當(dāng)下，面對(duì)來勢洶洶、不可抗拒的全球化浪潮，我們的國家必須積極應(yīng)對(duì)，做好基建，加強(qiáng)交流，讓流動(dòng)的中國充滿繁榮發(fā)展的活力，實(shí)現(xiàn)中國與世界經(jīng)濟(jì)的雙贏。

　　我們要認(rèn)識(shí)到，交流和溝通需要現(xiàn)實(shí)的倚仗，需要基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的保障，而交通和通訊工具則是個(gè)中利器。山頭的基站、陸上的高鐵、跨海的大橋、云上的飛機(jī)、太空中的衛(wèi)星……這些道路運(yùn)輸工程和通信通訊技術(shù)，能跨越空間距離，快速勾連世界，讓遠(yuǎn)在天涯的人們跨越山和大海，互道思念、相互擁抱;更能打通偏遠(yuǎn)斷點(diǎn)，形成商品和信息的流通渠道，暢通經(jīng)濟(jì)血脈，讓各地的資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)優(yōu)勢，最終推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。有了“交通”的客觀條件，就要邁出腳步，與世界同呼吸、共命運(yùn)，讓我們的文化、產(chǎn)品和服務(wù)，走向世界;也要從外界不斷吸取發(fā)展的養(yǎng)分，引入更先進(jìn)的模式、理念和技術(shù)。當(dāng)今的世界，扁平化、全球化趨勢日益明顯，必須進(jìn)一步打開國門，我們的發(fā)展之路才能走的更穩(wěn)、更遠(yuǎn)，才能實(shí)現(xiàn)中國和世界經(jīng)濟(jì)的雙贏。無數(shù)的歷史經(jīng)驗(yàn)證實(shí)，國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展一旦閉關(guān)鎖國、固步自封，其道路必將越走越窄，發(fā)展動(dòng)力也必將逐漸消耗殆盡。

　　流通的美是奔涌向前、不斷攀升的美，是生機(jī)勃勃、充滿活力的美，是互聯(lián)互通、相扶相助的美。下一個(gè)40年，我們將會(huì)在更加開放、更加融通中，走出獨(dú)具特色的步伐，迎來更加美好的明天。